腰和肩膀，顾及腰的时候无法顾及肩膀，为肩膀提供足够支撑的时候又无法为腰部提供足够的提供想要设计出一款坐上去舒适的座椅，不但需要设计师够足够深厚的功力，还要有大量的数据的支持，听说中国根本就不知道什么叫人机工程，也不可能有这么多的数据支持，他们是怎么做到的？

按捺啄中的疑问，迸挑刺的心态，畜远又开始感受起方向盘和整个中控台操作的人机工程设计：作为“微车之王”的设计本部长，畜远有自己的骄傲，我就不信有谁能在微车的人机工程方面做的比铃木更全面、更均衡！

和座椅一样，方向盘和中控台也是一个看上去没什么、但特别显设计师的水平的地方，人机工程优秀的方向盘，可以让驾驶者以一个最舒适的姿势开车，人机工程优秀的中控台，可以让驾驶者几乎不用挪动身体就能操纵中控台上的按键和旋钮。

迸挑刺的心态来挑毛病的畜远再一次的失望了，无论是方向盘，还是中控台，设计的都恰到好处，当然，要说有不足的地方那肯定是有的，比如座椅的填充物还是略显单薄了些，调节角度也不太够，比如方向盘只提供了上下两个方向的角度调节，但不要忘记了，这一辆定位于入门家用的家用微型轿车，一辆家用微型轿车做到这一步，你还能挑剔什么？一分钱一分货的道理，作为设计师的畜远再清楚不过了。

到这里，畜远终于收起了自己作为“微车之王”设计本部长的高傲心态，心悦诚服的向陈耕挑起了大拇指：“陈君，我必须要说，这是一款设计的非常非常优秀的家用微型轿车，虽然我还没能亲自驾驶一番、体验一下这车的底盘和驾驶质感，但我相信凭借您在人机工程、空间利用率方面体现出来的水准，这款车的底盘素质和驾驶质感一定高于这一档次车型的平均水平，你们做出了一款非常棒的车。”

“谢谢您的夸奖。”陈耕笑着点头。

略略一迟疑，畜远道：“另外我有个不情之请。”

“你说。”陈耕回答的很痛快。

“如果方便的话，可以允许我与这款车的设计师交流一下吗？”

“我们不是一直在交流吗？”

“什么？！”畜远的眼珠子一下子瞪大了。(未完待续。)

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