真不怕。

先一点，在场的这些不是厂长就是书记，让他们做管理没问题，但做设计？那是想都不用想，就算他们记忆量悍，能够凭借着这一会儿的观看记下来大致的样子，先不说他们单位有没有汽车设计师，就算有设计师，听人转述之后再画出来，其结果就是听人说mini的样子，最后画出来一个力帆32o。

其次，就是成本，车身的开模和冲压生产线的采购成本。

一条车身外壳的冲压生产线需要多少钱就先不说，单单定制这套倪的价格都至少需要上百万，整条冲压生产线连同倪在内，没有3oo万到4oo万绝对想都不要想！

如果要精度更高的倪，那就只能去国外定制，那成本就更高的没边了，先一个外汇的问题他们就搞不定。

三四百万可不是一个旋目，在场的这1o家单位，有一家算一家，就没有一家有冲压生产线的，但让他们花这么一大笔钱去采购冲压线？他们可舍不得；另一方面，他们的上级主管部门也不会批准。

没有车身件冲压线，所需要的外观件就只能外购，从哪里买？从北汽。

大家只能从北汽购买计划外的外观件，但这个计划外的车身外壳件不是那么好买的，北汽也没有扩产的计划，原因么其实也很好理解：我扩产了，供应市场的零件就充足了，到时候卖不出去岂不是砸在了我的手里？哪里有现在这样别人求着我来的舒服？至于产量少导致的利润偏少这一点，谁会在乎呢，反正咱们北汽是国企，就算生产线不开动，难道国家还能不管咱们工人的死活？

所以一直以来，反过来，一方面他们被北汽卡着脖子，在骂北汽不是个东西的同时，因为舍不得再额外花几百万添置设备，他们只能继续被北汽卡脖子，但是现在，陈耕给了大家一个全新的疡

“怎么样，大家现在对我们的提议有没有兴趣？”陈耕的声音中充满了浓浓的自信：“大家联合起来，以增大采购量的方式来降低成本，同时又能将这车卖一个好价钱——当然，我不勉强大家，只是有一点需要提前向大家说明：加入这个联合的，具有动力系统和悬挂系统的优先采购权。”

马书记用力咽了口唾沫：他心动的厉害(未完待续。)

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